您的位置

东亚杯足球直播:蔚來去年三季度營收超預期 股價年終兩天連續上漲

來源:2012奥运会足球直播表 點擊:916

2012奥运会足球直播表 www.ubmml.com.cn

US Stock 100 Minute Chart

Original Title:偉來去年第三季度的收入比預期高出18.37億元。2019年最后兩天股價持續上漲

來源:國家商報

每位記者李星,每位編輯段思堯

2019年12月30日晚,公司2019年第三季度總收入約為18.37億元,同比增長25%,市場預測為17.43億元。凈虧損約為25.22億元,而2018年同期虧損約為28.1億元。市場預計虧損26.65億元。

魏來表示,第三季度總營業收入高于預期,主要是因為第三季度新車交付量明顯增加。2019年第三季度,偉來交付了4799輛新車,其中603輛是ES8。ES6交付了4196輛汽車,比第二季度增長了35.1%。汽車銷售為公司帶來了近17.34億元的收入,同比增長22.5%,同比增長21.5%。

受上述消息影響,截至東部時間2019年12月30日,威來汽車股價上漲超過53%,收于每股3.72美元。截至12月31日,威來汽車的股價繼續上漲,上漲8.06%,收于每股4.02美元。

值得一提的是,在威來財務報告發布的同一天,國內特斯拉迎來了第一批15款3型車的交付。特斯拉表示,將于2020年1月開始大規模交付。威來汽車自成立以來,一直被稱為中國的“特斯拉”。現在,中國制造的特斯拉正式上市,這意味著威來將不得不在新能源市場上面對它。

《長安街擦肩而過》、《車輛自燃》、《損失》和《2019年最糟糕的人》.就連魏來的司機李斌也坦言:“2019年對魏來說是艱難的一年?!澳敲?,這個‘難纏’的人物,魏萊的車,將如何面對下面更殘酷的戰斗和殺戮呢?

與特斯拉的戰斗從EC6開始。

事實上,李斌和威來的管理團隊早就預見到了2019年將面臨的困難我們永遠不能說最危險的時刻已經過去了。我們只能說,我們將盡最大努力日復一日地前進。我既不悲觀也不樂觀。李斌說,“面對各種各樣的挑戰,讓我們越來越多的知道今年我們應該堅持和調整什么?!?。

作為一家只有五年汽車制造經驗的企業,威來汽車在2019年完成了從“團隊培訓”到“資格賽”的過渡。接下來,隨著第三大規模生產模式EC6的出現,威來開始解讀其“2020”。

2019年12月28日晚,偉來汽車一年一度的嘉年華日“NIO日2019”在深圳灣體育中心春繭體育館舉行。與前兩年的NIO日不同,2019年的NIO日讓威來車主深入參與,讓他們掌控整個活動過程。李斌笑著說:“我是否能露面,什么時候能露面,都取決于我們?!叭歡?,就像前幾年的NIO日一樣,威來汽車也推出了新產品。從2017年推出第一輛量產車ES8到2018年推出ES6,再到EC6的出現,威來汽車以實際行動實現了每年推出一款新產品的承諾。

與定位于大中型越野車市場的ES8和ES6不同,EC6是一款智能電動轎車越野車,綜合續航能力為615公里。標準特斯拉Y型和Y型也是智能純電動轎車SUV。

"嚴格來說,ES8和ES6汽車以及特斯拉的X型和3型不能稱為競爭車型,它們在價格和產品類別上也不完全等同。EC6是威來旗下第一款在產品層面與特斯拉競爭的汽車,這對于威來說意義非凡。威來汽車聯合創始人秦表示,威來和特斯拉的真正競爭將從EC6開始。

EC6只在“2019年NIO日”出現,沒有公布售價。記者了解到,威來將于2020年7月宣布EC6的價格,并于2020年9月開始交貨考慮到其他汽車公司也將發布coupe車型,EC6暫時不會發布價格,以保持市場靈活性?!崩畋笳餉此?。

公共信息顯示特斯拉Y型計劃在2020年夏天開始生產,并將在2020年秋季正式上市。此前,也有報道稱,Y型車將在內華達州的特斯拉超級工廠1和上海的超級工廠3生產。然而,尚不清楚Y型車何時將在中國投入生產。

與th

2017年,威來在北京五棵松舉辦的第一個NIO日花費了約8000萬元。對于這次天價新聞發布會,李斌認為這是值得的?!?017年對魏來說是極其關鍵的一年。我們不僅要通過第一個NIO日讓外界了解威來的品牌,還要讓外界了解和接受第一輛量產車ES8?!?/p>

與前幾年的“高調”不同,進入2019年的威來汽車是“低調”的。2019年3月,偉來汽車開始計劃“優化”其內部人員。根據該計劃,威來汽車將在2019年上半年將其現有團隊優化3%,使員工總數保持在9500人以內,并在9月底之前在全球范圍內再減少1200個工作崗位。

魏來的持續“內部優化”曾被外界定義為資本運營困難的結果。"這是威來汽車發展到一定階段必須做的事情."李斌告訴記者,2019年1月初,魏來提出要進入“資格賽”階段。在這個階段,魏來要做的就是確保自己的生存,把每一分錢都花在刀刃上,確保自己有資格參加比賽。

據報道,威來汽車提出的未來戰略分為三個階段:團隊組建和訓練階段、資格認定階段和最終階段。在接受《每日經濟新聞》記者采訪時,秦曾表示,對于“組隊訓練”階段的核心評價指標是能否跑完。魏來所要做的就是把錢花在時間、成功率和他人的幫助上。

進入排位階段后,威來汽車開始調整其“內部優化”?!霸謖飧黿錐?,對我們來說,最重要的是優化和提高效率。這不一定意味著更多人和高產出的高效率?!崩畋蟊硎?,2019年員工數量減少了很多,但產出效率沒有下降。

數據顯示,2019年11月,威來汽車的交付量為2528輛,其中2067輛為ES6,461輛為ES8。從1月到11月,威來汽車的累計交付量約為17,400輛。

Weilai方面表示,不會推出低端機型來打擊高銷量?!爸械投聳諧∫丫患?、長城、SAIC和其他擁有獨立品牌的國內汽車公司占領,他們做得很好。威來作為一個全新品牌進入這個市場的機會非常小。另一方面,高端市場的高品牌集中度將導致未來市場發展的高紅利?!崩畋蟊硎?,威來的主要競爭對手將是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)。

2019年交付或超過20,000輛

從剛剛發布的財務報告中不難看出,威來在2019年第三季度的表現正在逐步改善。盡管如此,威來汽車仍然處于虧損狀態,甚至有聲音說威來汽車比特斯拉“燒錢”更快。作為回應,威來汽車董事長李斌問道,“我們燒錢比特斯拉還快嗎?”

在李斌看來,威來汽車和特斯拉是兩個根本無法相比的公司。"我們兩家公司是在不同的時間和不同的目標市場成立的."李斌說,維萊和特斯拉之間的第一次對抗必須從EC6開始。

與特斯拉相比,只有5年汽車制造經驗的魏來仍然年輕。僅在汽車制造資金方面,威來無法與特斯拉相提并論?!暗碧廝估薹ㄉ媸?,美國政府向其提供了4億美元。最近,特斯拉從幾家銀行獲得了高達100億元的貸款?!崩畋蟊硎?,特斯拉得到了政府的支持,而偉來是一家需要全球融資在中國制造汽車的企業。

隨著第三代生產模式EC6的推出和交付,威來對資本的需求只會越來越高,下一輪融資將成為關注的焦點。威來汽車新任首席財務官馮偉向公眾透露,威來汽車在2019年第二季度宣布的約13.97億元(約2億美元)的可轉換債券已經正式完成。

李斌不想透露太多外界關心的公司融資問題?!叭謐示拖褚煌費罷遺D毯鵲氖ㄗ?。如果它找不到牛奶,就會餓死?!崩畋笏?,“我們現在正在訓練為自己尋找食物。至于我們是否能找到它,我只能說我正在努力找到它?!?/p>

對于汽車公司來說,市場對其產品的認可是其生存的資本。李斌在“2019年NIO日”上表示,威來已經找到了增加銷量的關鍵。

威來汽車預計將在2010年交付8000輛ES8和ES6汽車



{ganrao} 独行侠球衣 1日世界杯比分预测 内蒙古十一选五走势 河北麻将外挂 活塞vs火箭首发 天津十一选五的开奖 股票分析师评价 国王vs黄蜂 云南11选5的开奖 生肖时时彩 中国对巴西世界杯比分 上海麻将连连看单机版 新浪体育女排 手机麻将棋牌辅助器 樱井莉亚哪一部好看 秒速牛牛注册